Находящийся на окраинке Владимирской области Александров все же не оставляют без внимания чиновники из областного центра. В очередной плановый визит для встречи с населением и журналистами в Александровской территориальной общественной приемной полномочного представителя Президента РФ в ЦФО приехал и.о. руководителя Управления государственного автодорожного надзора во Владимирской области Константин Александрович Васильев.

В ведении этого управления — осуществление надзора за транспортными организациями и лицензирование пассажирских перевозок. Изначально госавтонадзор, трансформировавшийся из транспортной инспекции, лицензировал все перевозки. Теперь — только автобусы вместимостью больше 8 человек и те перевозки, которые осуществляются на коммерческой основе. Но работы и теперь хватает, поскольку во Владимирской области насчитывается около 400 перевозчиков (реально работающих — около 300), которые имеют больше 2 тысяч автобусов. Среди них и александровские предприниматели Романов и Максимов, которых во время своего визита намеревался посетить «без протокола» К. А. Васильев.

Видимо, довольное услугами, которые оказывают жителям местные перевозчики, население встречу с владимирским чиновником 8 апреля проигнорировало. Звонок из Карабанова по поводу оборудования автобусной остановки — не в счет, поскольку разрешением вопросов по оснащению остановочных пунктов госавтонадзор не занимается. Поэтому вопросы пришлось задавать журналисту «Уездного города А» (единственному из СМИ, пришедшему на встречу) и председателю общественного совета приемной Борису Ивановичу Белякову.

Наверное, многие жители сталкивались с такой картинкой: к автобусной остановке после мертвого штиля одновременно подъезжают несколько автобусов. Кто же должен отслеживать наличие на остановке графика движения автобуса и его выполнение? К. А. Васильев ответил, что недавно вышли новые правила, где четко указано, что должно быть на остановочном пункте, в каком виде и кто это должен делать. Все маршруты, которые обслуживают местные перевозчики, принадлежат городской или районной администрации. Поэтому, например, в городе расписание движения, отработанное перевозчиком, утверждается городской администрацией. И более того, на каждом маршруте должен быть паспорт, копия которого должна находиться в отделе администрации, курирующем транспорт.

Когда-то во Владимирской области была ЦДС (центральная диспетчерская служба), которая отслеживала движение каждого автобуса. И в конце каждой смены выдавалась информация: сколько рейсов сделано, сколько пропущено, сколько рейсов сделаны с опозданием. К сожалению, сейчас ни в одном из городов Владимирской области нет такой службы. Решить проблему в Александрове К. А. Васильев предложил всего двумя диспетчерами, которые «в ручном режиме» могут «накрыть» все маршруты. Тогда можно будет узнать, кто как работает и исполняет муниципальный заказ по рейсам и регулярности. И это будет независимая оценка по каждому перевозчику.

В новых правилах есть и требования, относящиеся к работе автостанций и справочным бюро при них. Чтобы не было такого, что вы звоните на автостанцию узнать расписание автобуса на Струнино, а вам говорят (как это было со мной), что расписание находится снаружи автостанции, и поэтому справку они дать не могут. К. А. Васильев назвал такую ситуацию «неправильной». И объяснил, что когда утверждается паспорт маршрута, каждый перевозчик, который работает на регулярном маршруте, должен в обязательном порядке заключить договор с автостанцией. И контроль регулярности рейсов тоже должна осуществлять автостанция.

Во время встречи не смогли обойти и тему повышения оплаты проезда в городском транспорте. Удивительного в этой теме много. Почему при удешевлении стоимости бензина и уменьшении зарплаты (с 16 тыс. в декабре прошлого года до 12 тыс. в 1 квартале этого) была повышена плата за проезд?

Как заявил К. А. Васильев, губернатор области издал постановление, согласно которому полномочия по установлению тарифов переданы в местные администрации. С областью идет только согласование. Для этого перевозчик должен представить экономический расчет по своим расходам, а городская администрация их смотрит и принимает решение. Раньше решение Губернатора устанавливало предельный рост тарифов. Поэтому, например, во Владимире некоторые перевозчики работали не по предельным тарифам, а по меньшим. Сейчас же получается, что стоимость на проезд устанавливает городской совет. Но тогда почему внутри салонов александровских автобусов написано, что 10 рублей — плата, установленная согласно постановлению губернатора Владимирской области?

Кстати, К. А. Васильев посоветовал всегда брать билет и в междугородних, и в городских автобусах. Билет, по его словам, это не мелочь. В случае ДТП, если нет билета, ни в одном суде невозможно доказать, что человек ехал именно в этом автобусе.

Один из вопросов был задан от имени нашей читательницы, письмо которой об ужасном автобусе на маршруте Александров-Владимир было опубликовано на страницах «Уездного города А». Что делать, если в опоздавшем с подачей автобусе пахнет соляркой, а багаж некуда положить по причине прорвавшихся сетчатых полок? К. А. Васильев ответил на это, что в каждом автобусе, который имеет лицензию, должна быть указана фамилия водителя, фамилия кондуктора и телефон руководителя предприятия или телефон службы, которая контролирует движение этого автобуса. А также телефон управления госавтонадзора. Чтобы человек знал, куда пожаловаться или высказать (бывает и такое) слова благодарности. При обращении в управление госавтонадзора необходимо зафиксировать номер автотранспорта, а само обращение должно быть в письменном виде. Кстати, если у кого-то появятся аналогичные или иные проблемы, то необязательно направлять свои жалобы во Владимир. В Александрове работает официальный представитель управления государственного автодорожного надзора — старший государственный инспектор Александр Анатольевич Айдаров. Прием граждан ведется по адресу: ул.Юбилейная, д. 20 (школа РОСТО). Туда же можно позвонить по телефону: 6-01-14.

Эдуард Егоров,
фото Натальи Артемовой.

 Загрузка ...