Не секрет, что нынешний город Александров живет за счет не только своих, уже давно не градообразующих предприятий, а, может, даже и в первую очередь за счет железной дороги. Очередной проект ОАО «РЖД» может дать Александровскому району дополнительные рабочие места и перспективы строительства новых дорог, которые выведут тяжеловесный транзитный транспорт с узких улиц Александрова за пределы города.

Эту радость и печаль в виде железной дороги город Александров получил в XIX веке благодаря местным предприимчивым купцам, нуждавшимся в скоростном сбыте своих товаров (в основном, ситценабивных тканей). А посему решивших доплатить сто тысяч тогдашних рублей для изменения проекта железной дороги. По первоначальному проекту дорога от Троице-Сергиевой Лавры должна была пойти на Переславль, минуя Александров. Но наши купцы добились своего, лишив жителей Переславля цивилизации. И с тех пор для жителей Александровского района, обитающих вокруг узловой станции, железная дорога является быстрым способом попадания в столицу, источником работы (там) и денег (тоже там). А еще головной болью (здесь) в том случае, когда, к примеру, нужно попасть из центра города в район Замчаловки. Поскольку длинные составы норовят остановиться и перегородить проходы по железнодорожным путям аккурат в то время, когда вы оказываетесь там с детской коляской (проверено на личном опыте).

Страдают от того, что современные тепловозы могут тащить за собой гораздо больше вагонов, чем это было сотню лет назад, не только отдельные горожане, но и целые деревни, поселки и даже города. Уж сколько раз говорилось на планерках у главы района о том, что длинновагонные составы на переездах перегораживают дорогу «скорой помощи» и пожарным, спешащим по своим печальным делам в Карабаново и Балакирево. Но изменить ситуацию силами городского или районного бюджета, выделением денег на строительство тоннельной развязки под железной дорогой, невозможно. Денег, банально, нет. Ну, а представители железной дороги традиционно отмахивались от местных властей репликами вроде: «Мы не виноваты, что ВАШ город попался на пути у НАШЕЙ железной дороги».

Но вот интересы ОАО «РЖД» и местной администрации наконец-то радужно пересеклись. У железнодорожного переезда на поселок Балакирево в районе поселка Светлый, который местные жители по старой привычке именуют нерасшифровываемой аббревиатурой ДОРУРС, затеяно строительство моторвагонного депо. По прошлогоднему заявлению экс-главы Александровского района Владимира Прокопьевича Коркина, в имеющиеся в собственности железной дороги 65 гектаров ОАО «РЖД» готовы вложить около 13 миллиардов рублей. Воплощение проекта должно дать Александровскому району 2 тысячи рабочих мест, а Андреевскому сельскому поселению, к которому относится поселок Светлый, — значительные поступления в бюджет.

Но, оказалось, что один проект, как ниточка из клубка, тянет за собой другие, позволяя вплотную приступить к реализации генплана развития города. О дальнейших перспективах развития Александрова нам поведал заведующий отделом архитектуры и градостроительства городской администрации Александр Викторович Васенков. Так как врезка в магистральные железнодорожные пути не допустима, предполагается, что от Александрова до поселка Светлый будут проложены два добавочных пути. Получается «веерное» развитие путей от города на будущий завод. А чтобы их проложить, нужно решить несколько проблем: построить дополнительные мостовые переходы через речку Серая и через овраг перед так называемой «Кубой» и расширить саму полосу отвода железной дороги. При этом наличие балакиревского переезда будет нецелесообразно, поэтому он должен быть ликвидирован. А ОАО «РЖД» за свои деньги планирует строительство участка автомобильной дороги под железной дорогой между Полевыми улицами и Красной Рощей. Существующая дорога на Светлый останется, но станет тупиковой. А дорога на Балакирево будет идти под железной дорогой, и это большой плюс. Не только для машин «скорой помощи» и пожарных. Как сказал А.В.Васенков, когда были «прорисованы» перспективы, то стало очевидным, что если дальше продлить балакиревскую дорогу и выйти на существующее Бакшеевское шоссе, то будет осуществлен выход из Балакирева на московское направление, минуя центр Александрова. Правда, здесь не так все просто, поскольку придется делать еще один мостовой переход через речку Серая в районе садоводческого товарищества «Бережки». Но если уж это будет осуществлено, то почему бы дальше не продлить дорогу и не выйти еще и на Владимирское направление? Как вариант, рассматривается строительство трассы с выходом либо в районе существующих очистных сооружений совхоза Правда, либо чуть дальше — в районе питомника. Ну, а если и эта схема будет реализована, то возникает еще одна идея: почему бы улицу Королёва, как это и планировалась генпланом, не соединить с улицей Кольчугинская? И тогда можно в районе старого стрельбища перед Холоповым подняться наверх и перед съездом на кладбище выйти на владимирское направление. И тогда тяжелый грузовой транспорт будет следовать не через центр Александрова, разбивая асфальтовое покрытие, а по объездным дорогам.

И если когда-то местные купцы привели железную дорогу в город, то теперь железная дорога может отплатить им добром. И сделать более доступным сбыт товаров современным промышленникам посредством более удобной автомобильной дороги.

Получится, что у Александрова наконец-то забрезжили реальные (хотелось бы в это верить) перспективы строительства объездных дорог. В этом плане в области мы, кажется, остались единственным городом, который еще таковых не имеет. Но, конечно, осуществиться это может только в том случае, если городу и району финансово поможет областной центр.

Эдуард Егоров,
фото автора.