Вы здесь
Главная > Город > Власть > Александровские перевозчики: вот только хамить не надо!

Александровские перевозчики: вот только хамить не надо!

Если кто не знает, то у областных чиновников и управленцев есть свои графики «хождения в народ». 26 января в нашем городе с плановым визитом побывал заместитель начальника Управления государственного автодорожного надзора во Владимирской области Константин Александрович Васильев. Главная цель визита — «объективнее посмотреть на состояние пассажирских перевозок в городе Александрове».

На этот раз местом встречи была выбрана не привычная для владимирских гостей невеликая по размеру территориальная общественная приемная полномочного представителя Президента РФ в ЦФО на улице Ленина, а более просторный зал ККЗ «Южный». Оно и понятно: встреча получилась солидной, на нее пришли представители городской и районной администраций, местные перевозчики, представители ГИБДД и отдельные представители местных СМИ.

Перед началом встречи Константин Александрович посетовал на сокращение штатных сотрудников, в связи с которым в области осталось только два филиала управления: в Коврове и Муроме. Но, несмотря на то, что в Александрове было ликвидировано представительство управления, и специалистов сейчас нет, но работа с перевозчиками будет продолжаться в режиме встреч. Первая из них и состоялась уже в январе.

Третьи снизу

На сегодняшний день во Владимирской области зарегистрировано 430 перевозчиков и около двух тысяч автобусов, которые занимаются перевозкой пассажиров. Наметились хорошие тенденции по уходу недобросовестных перевозчиков с рынка и по укрупнению мелких компаний. Аналогичная тенденция отмечается и в Александровском районе. Сейчас на учете в Управлении государственного автодорожного надзора состоит 25 александровских лицензиатов, у которых на дорогах района «трудится» 131 автобус. Но четверо из них фактически не осуществляют деятельность: кто-то по каким-либо причинам прекратил деятельность, а кто-то (как это произошло с хозяевами Александровского АТП) оказался на грани банкротства.

За каждым из перевозчиков бдит грозное око автодорожного надзора. Правда, деятельность управления находится под контролем областной и районных прокуратур. А закон № 294 о защите предприятий и предпринимателей жестко регламентирует сроки и периодичность проверок. И вне установленного графика (не чаще одного раза в три года) специалисты управления могут появиться только в случае грубых нарушений лицензированных условий и в случае ДТП по вине лицензента.

В прошлом году во Владимирской области было проведено 473 плановых и внеплановых проверки, по итогам которых выдано 316 предписаний и оформлено 159 протоколов о нарушениях. Сотрудниками управления не были оставлены без внимания и перевозчики Александровского района. В 2010 году было проверено несколько автохозяев. И, как отметил Константин Александрович, в результате каждой проверки родился протокол. Помимо лицензиатов проверялись и муниципальные образования на предмет организации пассажирских перевозок. По итогам проверки 2010 года администрации города Александрова было выдано предписание. То, что было рекомендовано и предписано, почти все выполнено. Единственное, что осталось неосуществленным — оборудование остановочных площадок.

Общая сумма наложенных штрафных санкций на перевозчиков области за различные нарушения составила 502 тысячи рублей. Много ли это? В Смоленской области, которая находится в числе лучших по показателям безопасности перевозок и которую можно сравнить с Владимирской по числу задействованных в пассажирских перевозках автобусов, было наложено штрафов на 2 миллиона рублей. Так что или наше управление хорошо работает в плане выполнения законодательства на транспорте, регламентирующего безопасность перевозок, или наоборот.

Есть еще один показатель, который оценивает результативность деятельности управления — аварийность на дорогах. В прошлом году по области аварийность была несколько снижена: в 2009 году произошло 36 ДТП с участием перевозчиков, а в 2010 — 34. Но снижение это «чисто символическое», так что оценить работу управления вряд ли можно объективно. Зато можно сказать, что по показателю аварийности мы находимся на третьем месте снизу в ЦФО, хуже нас только Костромская и Ивановская области. Так, в прошлом году во Владимирской области зафиксированы ДТП с особо тяжкими последствиями. В декабре в районе Коврова водитель, следовавший по маршруту Вичуга — Владимир, «положил» автобус на бок. В результате чего 17 человек получили ранения. И хотя из них было госпитализировано всего двое, а остальные отпущены домой после оказания первой помощи, тем не менее, это ДТП было отнесено к категории «с особо тяжкими последствиями». По этому случаю сейчас ведется служебная проверка, по итогам которой материалы будут направлены в суд с целью приостановки действия лицензии.

Автобусы выглядят прилично

Перед встречей в ККЗ «Южный» К.А.Васильев побывал в полуторачасовом рейде, который проводился на маршрутах александровских автобусов и в районе вокзала. Ситуацию на привокзальной автобусной остановке Константин Александрович назвал «безобразием». А городской транспорт оценил так: «В целом, в городе автобусы выглядят прилично». Были замечания по одному из перевозчиков, у которого на борту не обозначена принадлежность транспорта. Это, конечно, не считается грубым нарушением, но культура обслуживания пассажиров требует, чтобы человек знал, с кем он имеет дело и чей автобус его везет.

Была проверена и путевая документация. Нашим перевозчикам попеняли на то, что в документах нет расшифровки фамилий медиков, проверяющих водителей и механиков. На первый взгляд — мелочь. Но если случится серьезное ДТП — это небрежение превратится в серьезное нарушение.

Наиболее же серьезные из выявленных нарушений — несоблюдение режима работы водителя. Так, водитель не имеет права работать больше 12 часов в сутки. Но, например, в бумагах было зафиксировано начало работы одного из водителей в 6 утра, а время окончания — 22.15. Или при этом просто забыли отметить в бумагах перерыв в его работе, или мы с вами ездим с водителями, которые могут заснуть за рулем.

Аналогичные нарушения были выявлены ранее и у перевозчиков из Струнина. После резонансного ДТП была проведена проверка, которая выявила недостатки по отсутствию вообще какого-либо графика работы водителей. Причем из 10 автобусов половина эксплуатировалась без лицензионных карточек и наличия отметок о прохождении техосмотра. При этом автобусы курсировали по маршруту Александров — Владимир. Нарушители были сняты с рейса.

Проверяющие во время рейда обращались и к пассажирам. Но то ли пассажиры попадались невыспавшиеся, а может, люди у нас все скромные, но никаких претензий к городским «автобусникам» у них не оказалось.

Не хами, да не обхамленным будешь

Конечно, претензии у наших пассажиров все же есть. Их озвучил во время своего небольшого доклада об аварийности на дорогах района старший государственный инспектор технического надзора ГИБДД УВД по Александровскому району, капитан милиции Сергей Константинович Гусев.

Несмотря на то, что качество перевозок и в городе, и в районе улучшается, но жалобы все же поступают: на хамство водителей, на отсутствие культуры и вежливости, на водителей, которые курят в автобусе и разговаривают по мобильному телефону во время движения. Слишком уж разговорчивым водителям было рекомендовано пользоваться гарнитурой и не отвлекаться от происходящего на дороге и в салоне.

Руководителей автопредприятий, собравшихся в зале ККЗ «Южный», Сергей Константинович попросил проинструктировать своих подопечных, чтобы больше таких жалоб на кондукторов, которые заявляют пассажирам: «не нужна мне твоя мелочь», а потом высаживают тех, кто готов заплатить, пусть и мелкими монетами, больше бы в ГИБДД не поступало.

В ходе встречи выяснились и другие нарекания к нашим перевозчикам. Например, были случаи, когда кондуктора в проездных вместо одной дырки бьют четыре-пять. А автобус иногда вовсе не приходит. А если и приходит, как это было с долгопольским автобусом, то уходит, не дождавшись торопящегося жителя. А ведь это было не в городе, а на селе, где автобусы ходят гораздо реже.

Были озвучены и проблемы, касающиеся безопасности движения на городских дорогах. Притча во языцех — круговое движение в районе ликоушинских улиц. Установленные по согласованию с администрацией знаки были демонтированы как нецелесообразные. Ну, наши-то водители привыкли быстро ездить «по-старому». Но что будет, когда летом в городе состоится очередное нашествие московских водителей, которые не имеют представления об особенностях местного самостийного движения? Перевозчики предложили установить дополнительные знаки о приоритете движения. И хорошо бы этот вопрос, который необходимо выносить на комиссию по безопасности дорожного движения и согласовывать изменение в дислокации дорожных знаков, решить до «дачного периода».

Говорили и о маршруте автобуса № 6, который по сложившейся традиции разворачивается не на круге под железной дорогой, а у больничного городка, чем подвергает опасности и пассажиров, и пешеходов, переходящих дорогу в этом месте. А иногда и просто сокращает свой маршрут: вместо обратного следования от больницы по Красному переулку едет прямиком на вокзал: мимо ликерки через Октябрьскую улицу.

200 тысяч за пьяную бабушку

У александровских перевозчиков тоже накопились вопросы к гостю из областного центра. К примеру, нельзя ли сделать так, чтобы лицензионные карточки, без которых выход автобуса на линию запрещен, выдавались бы за один день. А то приходится за ними ездить во Владимир, до которого 120 километров. Да еще сначала надо сдать, а потом забрать. Да и по времени не всегда получается быстро. Один из индивидуальных предпринимателей пожаловался, что в прошлом году процесс у него занял аж две с половиной недели. А время нынче, как вы знаете, — деньги. К.А.Васильев обещал с этой проблемой разобраться.

Еще один хозяин автобусного мини-парка полюбопытствовал: а нельзя ли «поругать» городскую администрацию в плане расчистки автобусных остановок от снега. Интерес его законен — в прошлом году за звучное «дело с бабушкой» он был оштрафован на 200 тысяч. Дело заключалось в следующем: выйдя из автобуса, пожилая женщина стала пробираться вдоль автобуса и из-за неприбранного снега оказалась под колесами. Правда, по словам штрафника, бабушка оказалась «в дупель пьяной». Но ситуация с нечищеными остановками из года в год повторяется, и попасть в такую ситуацию может и трезвый человек.

Доходит до того, что расчищать остановки приходится и самим хозяевам автобусов. Один из них, работающий по городскому маршруту № 4, рассказал, что городская и районная администрация никак не могут договориться о том, в чьем ведении находится дорога к кладбищу, где заканчивается этот маршрут. Поэтому пока администрации кивают друг на друга, дорогу приходится расчищать самому.

И еще одну наболевшую проблему затронули участники встречи — парковка легковых машин в местах остановок городского транспорта. На это Сергей Константинович Гусев сообщил, что, согласно распоряжению начальника УВД, из инспекторов дорожно-патрульной службы (в том числе кабинетных сотрудников) сделали пеший наряд для патрулирования улицы Ленина. Основная задача — контроль автобусных остановок и парковок на них легкового транспорта.

Но несмотря на улучшение обстановки в центре города, проблем еще останется предостаточно. Есть еще над чем поработать и александровским перевозчикам, и местной администрации. Как у них это будет получаться, должен показать повторный визит представителей Управления государственного автодорожного надзора, который состоится в июле.

Эдуард Егоров,
фото автора.

Оцените материал

Комментарии на “Александровские перевозчики: вот только хамить не надо!

  1. Есть еще один показатель, который оценивает результативность деятельности управления — аварийность на дорогах. В прошлом году по области аварийность была несколько снижена: в 2009 году произошло 36 ДТП с участием перевозчиков, а в 2010 — 34. Но снижение это «чисто символическое», так что оценить работу управления вряд ли можно объективно.

    Вопрос не в том сколько аварий произошло с УЧАСТИЕМ водителей перевозчика, а в том количестве аварий, в которых ВОДИТЕЛИ АВТОБУСОВ БЫЛИ ВИНОВАТЫ.
    Судя по тому, как они умудряются маневрировать по ул. Ленина с учетом постоянно припаркованных рядом с остановками БЫДЛОМОБИЛЯМИ, этот процент нужно понизить ещё в два раза.

    1. В Александровском районе в 2010 году зарегистрировано 7 ДТП с участием автобусов. Из них только два произошли по вине водителей автобусов. Действительно, глядя на наши недорасчищенные улицы и заставленные автомобилями остановки, удивительно, что водители автобусов умудряются передвигаться по Александрову с таким малым количеством аварий.

  2. А почему автобусы заканчивают работать так рано в 21.00 — 22.00, многие приезжают на вокзал с работы поздно вечером, и тут единственным «доступным» транспортом являются наши дорогие ТАКСИ, но не все могут себе позволить гонять каждый день от вокзала до дома по завышенным расценкам ночных бамбил.
    Считаю, что общественный транспорт должен заканчивать работать не раньше 24.00.

    1. Дело видимо в том, что дневную выручку они делают ЛЕГКО и нет смысла работать допоздна. Других объяснений — НЕТ! Иначе колесили бы в поисках клиента. Слышала, что владельцы АТП жалуются постоянно на убыточность автоперевозок…?

  3. Здесь, конечно же надо разбираться, как говорим: компетентным органам. Возможно и сговор? Посмотрите сколько (вечером) стоит такси у вокзала? И все имеют СТАБИЛЬНЫЙ заработок.

    1. Не знаю насчёт сговора, но посадить и высадить пассажиров у автобусной остановки «Вокзал» сможет лишь водила-асс! Когда стоят 2-3 автобуса, нимашины объехать не могут, ни люди пройт. Неужто никто не пожаловался? Или боятся чего (кого)? Может, надеялись, что Босс сам заметит, или тоже в доле?
      Та же история у рынка… можно и дальше перечислять.
      Но у нас в городе ;…… «Всё хорошо-всё хорошо-о-о!!!!»

  4. А действительно интересно, куда нужно обратиться с письмом, чтобы автобусы ходили подольше. пусть даже по одному на маршруте. только подбить их расписание под расписание электричек. можно и стоимость проезда сделать чуть выше после 22.00. думаю, и перевозчики, и пассажиры будут довольны. Вот пусть журналисты Уездного города и выяснять, куда следует обратиться по этому поводу и есть ли вообще надежда на положительный результат?

  5. Про водителей на забывайте,ну нельзя им работать более 12 часов.Или хотите,чтобы они действительно засыпали за рулём? Это ваша же безопасность,пассажиров! Поэтому речь про подольше отодвиньте на задний план- главное,чтобы вы были живы.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Я не робот.

Top
Adblock detector