Вы здесь
Главная > Город > Городские дела > Несколько вопросов главному архитектору

Несколько вопросов главному архитектору


Строительный бум в Александрове продолжается. Растут «черемушкинские» многоэтажки, квартиры первых этажей превращаются в магазины, центральные улицы обрастают непритязательными офисными домушками. Воцаряющийся архитектурный хаос вызывает много кривотолков и вопросов. Дать ответы на некоторые из них для читателей нашей газеты любезно согласился главный архитектор района и начальник Управления строительства и архитектуры Игорь Юрьевич Березин.

— Фантазии хозяев магазинов, реконструированных из жилых квартир первых этажей, весьма своеобразны. Внешний вид магазинов диссонирует с общим фасадом здания. А у одного строящегося магазина на улице Ленина, недалеко от центральной площади, появился протяженный пандус, более смахивающий на целую эстакаду. Есть ли какие-то требования к строящимся объектам?
— Безусловно, есть. Магазины, которые обеспечивают маломобильную часть населения (то есть инвалидов) продуктами и товарами первой необходимости, к которым, например, относятся молоко, хлеб и лекарства, должны быть оборудованы пандусами. Существует минимальный угол подъема, который не должен превышать восьми градусов. Если вход в магазин находится на высоте 1,5 метра, то и пандус получается удлиненным. В этом случае требуется выделение дополнительного земельного участка. Разрабатывается проект реконструкции и входной группы в магазин. Беда в том, что каждый изобретает свой индивидуальный вход, поэтому и получается пестрота. А нужно создавать фасад здания целиком в едином ключе.

— Похоже, что в нашем городе такого здания нет?
— Была попытка осуществить такой проект для здания на улице Ленина, 22. Я собрал всех предпринимателей, у которых магазины в этом доме, и предложил разработать проект с благоустройством придомовой территории: плиточным мощением, газонами и парковкой для машин у центрального и правого фасада здания. И они согласились. Но начались препоны со стороны природоохраны и местных жителей. Они сочли парковку неприемлемой рядом с домом, хотя она и разрабатывалась с учетом имеющихся нормативов. А машины там и так стоят. Пока из этого проекта силами ООО «Фаэтон» сделано мощение рядом с их новым магазином «Винная лавка».

— Были ли в практике вашего управления штрафы за незаконное строительство или нарушение правил строительства?
— Пожалуй, единственный случай, когда штраф был наложен за несоблюдение правил сроков строительства «Александровстроем» (руководитель — В.Г.Басов). Эта организация получила разрешение на нулевой цикл. После его завершения строительство продолжилось, но проектная документация на него была представлена с задержкой. Соответственно, строительство велось без документации и разрешения. Штраф составил 20 тысяч. Это было сделано по предоставлению прокуратуры в инспекцию «Госстройнадзора», которая находится во Владимире.

— Наша газета писала о двухэтажном кирпичном доме в поселке Майский, состояние которого требует реконструкции крыши. Как дела с этим домом продвигаются сейчас?
— Дом требует капитального ремонта крыши. В нем была установлена свая-подпорка на цементной стяжке. И это все могло в любой момент провалиться. Вопрос ставился перед администрацией района. Был комиссионный осмотр дома при участии главы сельской администрации. Но должно быть заключение экспертов, которые имеют на это лицензию. В данном случае глава сельской администрации должен обратиться в проектную организацию, которая провела бы экспертизу и сделала свое заключение о том, какие меры необходимо принять. Глава района В.Коркин дал задание МП «Горстройзаказчик», чтобы все было сделано до 1 октября.

— Автобусные остановки — тоже в вашем ведении?
— Все, что строится на земле и под землей, — это все называется градостроительная деятельность и находится в нашем ведении. Все делается через проектно-сметную документацию: генплан, проект детальной планировки, разработка инженерной инфраструктуры. Остановки входят в структуру транспортной коммуникации. Существуют красные линии — границы кварталов. В полосе отвода транспортных связей проектируются пешеходные тротуары, автобусные «карманы» с павильонами и парковочными местами. Когда начали ремонтировать дороги, я сразу сказал, что нужен проект организации дорог. А сделали то, что делали каждый год — частично залатали дыры без организации ливневых стоков.

— А почему исчезла остановка на «Маяке»?
— Там сейчас возводится комбинированный павильон «Роспечати» с крытой автобусной остановкой.

— Эта остановка находится в центре города, может быть, поэтому к ней такое внимание. На некоторых же улицах города остановок нет и вовсе.
— Это большая проблема, которой нужно заниматься. Опять же, на все это должен разрабатываться архитектурный проект. Вот когда люди приходят к портному — они сначала делают выкройки, а потом берутся за ножницы и режут. У нас все наоборот.

Мы должны поставить такую задачу, чтобы были заложены деньги в бюджет для разработки проектно-сметной документации. К сожалению, нас плохо слышат. Те же уважаемые депутаты должны для себя четко понимать, что есть приоритетное направление жизнедеятельности города и района. Похоже, что для них Управление строительства и архитектуры — неведомая структура, которая непонятно чем занимается. Мы с ними разговариваем на разных языках.

— Можете сказать, что получится из некоторых зданий, которые сейчас возводятся в разных частях нашего города? Например, здание у «Алекскомбанка» по улице Октябрьская. Там долгое время был котлован, а сейчас началось строительство.

— Там будет офисное здание. Но разрешения на его строительство никто не получал. Таких примеров, к сожалению, у нас много. На выезде из Александрова строится автостоянка (заказчик — г-н Демьянов). Я подъезжал, попросил хозяина приехать и получить разрешение в нашем управлении. Бесполезно. То есть, я должен взять ОМОН, участкового, ехать туда и запрещать. Но у меня таких полномочий нет. Должны быть рычаги наказания за самовольные деяния. Например, в Германии регулируется даже высота и направление конька, цвет крыши, высота ограждения. Все это прописано в правилах застройки.

— Наверное, много нарушений есть и в частном секторе, где зачастую владельцы домов выносят свои заборы за пределы имевшихся границ участков.
— Это порочная практика. Есть красная линия, которая является границей земельного участка и которая не должна ни в коем случае нарушаться. Ведь по этим прирезанным участкам могут проходить воздушные и подземные коммуникации. Они должны обратиться в межевую организацию, принести план. Фактически — это самовольный захват земли. Но у нас нет инспекции по контролю за такими правонарушениями. В Кольчугине есть два сотрудника областной инспекции, которые инспектируют пять (!) районов, среди которых и Александровский. Но этого мало. Вот поэтому до сих пор ни одного сноса незаконных построек у нас не было, а методов убеждения недостаточно.

— А были случаи, когда вы остановили незаконное строительство?
— Прислушались при строительстве нового корпуса гостиницы «Александров». При разработке проектно-сметной документации есть такой пункт — проект организации строительства (ПОС), где предусматриваются ограждения, чтобы обеспечить безопасность людей в ходе строительства. Там же ограждения у проезжей части не выставили. Было обращение граждан о том, что рядом стало опасно ходить. Я выехал на место, через два дня ограждение появилось.

— А что за здание строится у моста рядом с предприятием ВОС?
— Разрешение на строительство было выдано давно. Это будет, скорее всего, ресторан. Но у нас есть такая порочная практика — участки выделяются для одних целей, а потом они выкупаются и перепрофилируются.

— Новенькое здание из желтого кирпича у вокзала строилось как автостанция, где предусмотрены торговые павильоны, а получается торговый центр без автостанции?
— Неправильная информация. Изначально было строительство торгового комплекса, и часть помещений была предназначена для временного размещения автостанции. Это было обременение для заказчика-застройщика, который согласился, что в его здании некоторое время будет размещаться автостанция. Около недели назад прошли переговоры с приглашением владельца этого объекта. Он подтвердил прежнюю договоренность с администрацией о сдаче помещений в аренду по муниципальной ставке. И уже зарезервирована площадка для строительства автостанции постоянной, там, где сейчас парковка, рядом с гостиницей «Вита».

— Местные жители поговаривают, что у кафе «Тройка» строится новый паспортный стол.
— Это просто слухи. Строится двухэтажное офисное здание с мансардным этажом. Со всеми существующими нормативами, на расстоянии 12 метров от жилого здания.

— Первого октября отмечался День архитектуры, вы его как-то праздновали?
— К сожалению, нет. Наверное, в этом была промашка. Надо больше о себе заявлять и освещать те проблемы, которые стоят не у нас, а у всего города и района.

Беседовал Эдуард Егоров

Оцените материал

Комментарии на “Несколько вопросов главному архитектору

  1. Подскажите пожалуйста как можно попасть на прием к Игорю Юрьевичу по вопросу поиска свободных земель для строительства приюта для бездомных животных? С уважением»Зоозащитное общество 4 лапы».

    1. Ныне иной уже главный архитектор в районе, а Березин говорят уже перебрался на ПМЖ в Германию.

      1. Березин и до этого александровского назначения жил в Германии. Года два-три назад похоронил отца, вот и вернулся туда, где давно был востребован как профессионал.

  2. Невозможно видеть коррупционный бардак
    Пример №1 : «разрешения на строительство никто не получал. Я подъезжал, попросил хозяина приехать и получить разрешение в нашем управлении. Бесполезно. То есть, я должен взять ОМОН, участкового, ехать туда и запрещать. Но у меня таких полномочий нет. Должны быть рычаги наказания за самовольные деяния. Например, в Германии регулируется даже высота и направление конька, цвет крыши, высота ограждения. Все это прописано в правилах застройки. «……. Пример №2 : Остановки входят в структуру транспортной коммуникации. Существуют красные линии — границы кварталов. В полосе отвода транспортных связей проектируются пешеходные тротуары, автобусные «карманы» с павильонами и парковочными местами. Когда начали ремонтировать дороги, я сразу сказал, что нужен проект организации дорог. А сделали то, что делали каждый год — частично залатали дыры без организации ливневых стоков.»….. и т.д.

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Я не робот.

Top
Adblock detector