Вернувшись из отпуска, я заметила радующие глаз перемены на самой прямой улице нашего города — Красном переулке. Белозубые мускулистые мужчины меняли бордюрный камень со старого на новый. Событие это немедленно обросло слухами: дескать, работа не первостепенная, делается с нарушениями технологии, очередной отмыв денег…
Безуспешно пытаясь дозвониться до зам. главы города по вопросам жизнеобеспечения и инфраструктуры Н.А.Матвеева, я обратилась непосредственно к исполнителям работ, а именно к мастеру (как он сам себя назвал) Арсену.
— Кто вы, как тут оказались и чем занимаетесь?
— Я работаю в Кольчугинском ООО «Мастер», которое выиграло конкурс, объявленный городской администрацией. Чем занимаемся, видите сами: замена бордюров, ремонт дорог (капитальный ремонт дорожного покрытия, ямочный ремонт), ремонт тротуаров и съездов, устройство новых площадок для мусорных контейнеров. Объем работ большой, срок — до 20 сентября, но если будет погода, сделаем раньше.
— О работе ООО «Мастер» мы писали неоднократно и только со знаком «плюс». Расскажите в двух словах о себе!
— Я занимаюсь ремонтом дорог довольно давно. Много работ выполнил в вашем городе. Королёва, 5 — показательный дом сделал. Кубасова, 5 — жители жаловались, что не может подъехать мусоровоз. Сделали. Сейчас занимаемся проездом со Двориковского шоссе к Дичковскому озеру. Жара, люди хотят отдыхать на озере, но подъехать не могут. Мы работаем днем и ночью, за счет этого все делаем быстро. По улице Рабочая сняли старое покрытие и закатали 2 тыс. кв.м асфальтом за сутки.
Если вы хотите, чтобы дороги стояли, надо обратить внимание на обочины. Первый враг асфальта — вода, второй — песок. Воду, пока мы работали, пытались отвести. Но вдоль обочин лежит смёт — песчано-солевая смесь, которую используют против гололеда. После зимы она осталась на дорогах. Это для асфальта как наждачная бумага. Смёт обязательно надо убирать.
Другой момент — проезжают большегрузные машины, ГИБДД на это никакого внимания не обращает (пока мы беседовали, такая машина как раз проехала по Красному переулку). Они разбивают асфальт, ломают бордюры. Руководству города нужно обратить внимание на это.
— Нет ли нарушений технологии при укладке бордюрного камня?
— Нет. В отличие от местных компаний, мы работаем качественно. Есть такая вещь — пропитка, ее делают между старым и новым асфальтом. У вас используют катионовую пропитку, которая ни в одной цивилизованной стране уже не используется. А я использую анионовые битумные пропитки, экологически чистые.
Асфальт я везу с Москвы. Потому что он лучшего качества. Можно проехать по городу и посмотреть дороги, которые отремонтированы в прошлом году. Наши стоят, а на остальных асфальт начал трескаться.
— Да, качественный материал — основа успеха. Но тут возникает другая проблема — воруют!
— Да, воруют всё. Например, с Советской площади александровцы украли 24 старых бордюра. А я их должен сдавать. Щебенку воруют мешками!
— Читала в «Русском Репортёре», что в России воровство начинается на асфальтовом заводе. Выгодно делать некачественный асфальт и некачественно его класть, потому что его будут чаще менять. В Германии вот другая система: там платят фиксированную сумму за обслуживание дорожного покрытия, и выгоднее его не ремонтировать из года в год, а поддерживать в рабочем состоянии. Нам об этом остается мечтать, поэтому спрошу о другом: сколько людей занято на замене бордюров?
— 11 человек. Они работают на совесть: у них нет понятия «конец рабочего дня», если стоит техника и есть материалы. Местный житель лопату кинет и уйдет. А люди, которых презрительно называют гастарбайтерами, кладут до 200 бордюров в день. Между прочим, каждый бордюр весит 100 кг. И никакие они не гастарбайтеры, а специалисты. Двое долгое время работали мастерами в Подольском ДРСУ. Но там им задолжали, не платили зарплату, они ушли к нам. Опыт работы на дорожных участках у них
Нас постоянно проверяет технадзор, администрация, генподрядчик. Такую работу, которую делаем мы, ни одна компания Владимирской области так быстро делать не может. В течение пяти дней мы сдали город Киржач, в течение дня — Собинку. Мы работаем по всей области, нашу компанию знают, она на хорошем счету.
Каждые полчаса мастер контролирует выполнение работ. Если рабочие что-то сделали неправильно, это грозит им штрафом. Работа должна быть слаженной, каждый должен знать свой участок работы. Они работают так: один с лопатой, другой с киркой, третий с трактором, четвертый с нивелиром и т.д. Четкое, грамотное распределение работ, каждый свое дело знает хорошо, поэтому и в целом получается хорошо.
Посмотрите улицы, которые были сделаны в прошлом году: Маяковского, Революции, Красный переулок и другие; Банный мост; работали также в Струнино и Балакирево. Нареканий нет.
— Спасибо за этот разговор и за вашу работу, так нужную людям.
Галина Ахсахалян,
фото автора.
Что-то мне очень подозрительны одни успехи в своей работе мастера Арсена.»….за пять дней сдали Киржач…В ТЕЧЕНИИ ДНЯ Собинку…» Ну и ну…это что там за работы такие дорожные были,ямки засыпать? Очень сильно не верится во всё это.И потом во всей статье только слово «Я» слух режет,какой генеральный директор нашёлся…
Быстрота спецов из ООО «Мастер» сомнительна. В районе остановки у Больничного городка, новенькие бордюры лежали не установленные еще 27 августа. И еще вот интересно — будут ли проводиться другие виды работ рядом с теми, что уже воткнули? Т.е. будут ли рядом с ними приводить в порядок асфальтовое покрытие и убирать нагромождения из мусора и камней, появившиеся после выкорчевки старых бордюров?
Бордюры поставить дело не хитрое, чтобы они стояли и не упали их надо, как следует ПРИСЫПАТЬ с тыльной стороны. И положить НОВЫЙ асфальт и тогда они будут стоять. Если этого сделано не будет, тогда ДЕНЬГИ будут выброшены на ветер. Думаю, что так и будет!
Да, а теперь дожди пошли…
Бригаду эту, говорят, перебрасывают с места на место. Например, в середине июля они собрались делать дорожку вдоль дома по ул.Ческа-Липа, 2. Дорожка — одна из немногих, оставленных для проезда машин, везде ж перегорожено все.
Прошлись фрезой, жители обрадовались — сейчас новенький асфальт появится! Но асфальт появился у соседнего дома, а здесь как было за 30 лет разбито, так и осталось.
Еще непонятно, как составлялся список улиц, которые надо ремонтировать в первую очередь. На Вокзальном переулке такие страшные ямы! Да и на Институтской не лучше. Но в первоочередной список эти улицы не попали. Вот почему?
Специально схожу к больничному городку и посмотрю, как СПЕЦЫ сделали работу. Я работал в дорожной сфере и ХАЛТУРУ сразу увижу.
Сходил, посмотрел и скажу следующее: Это ЧИСТЕЙШЕЙ ВОДЫ ХАЛТУРА! Вот так из нас, жителей этого города делают — КРЕТИНОВ. Работа выполнена с ГРУБЕЙШИМИ НАРУШЕНИЯМИ ТЕХНОЛОГИИ УСТАНОВКИ — БОРДЮРНОГО КАМНЯ. На поворотных (радиусах) бордюрный камень, уже отжат колесами автомобилей и лежит на боку. С обратной стороны бордюры НЕ ПРИСЫПАНЫ (БЕТОН, АСФАЛЬТ) а просто привален старым асфальтом. Как ООО «Мастер» смог выиграть КОНКУРС? Если все это останется в таком виде, то эти БАРДЮРЫ НЕ ПРОСТОЯТ И ГОДА. Я понимаю, что этим ЗАЕЗЖИМ МОЛОДЦАМ НЕ ВЫГОДНО ДЕЛАТЬ ХОРОШО? Кто не понял поясню: Иначе здесь им больше будет НЕЧЕГО делать. Вот поэтому у нас в городе, ВСЕГДА БУДУТ РАБОТАТЬ — ГАСТАРБАЙТЕРЫ. Это такой- БИЗНЕС. А ,уважаемой (мной) газете надо бы ПРОСЛЕДИТЬ ЗА ТЕМ, КАК ВЫБРАСЫВАЮТСЯ ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР.
Могу на месте работ рассказать и показать, автору статьи о всех нарушениях, которые допустили — эти ГОРЕ СПЕЦЫ ДОРОЖНЫХ РАБОТ. Скорее всего это был — ОТМЫВ ДЕНЕГ?
Кстати, собирается ли ООО «Мастер» восстанавливать развороченный ими при укладке бордюров асфальт у «Пассажа»? И почему опять никто в городе не контролирует качество работ, которое нам предъявляют эти горе-мастеры?