Александровский район, богатый песком и гравием, очень полюбился предпринимателям, занимающимся добычей нерудных материалов — здесь находится самое большое во Владимирской области количество работающих карьеров. Но пока такое богатство району не впрок. В основном, карьеры прописаны не в регионе и не отчисляют налоги в местный бюджет, рекультивацией земель не занимаются, а самое главное — создают большую нагрузку на дорожную инфраструктуру. Как же органично и безущербно вписать жизнедеятельность местных карьеров в экономику района? Об этом-то и шла речь на встрече администрации Александровского района и областных чиновников с руководителями карьеров.

Директор Департамента природопользования и охраны окружающей среды администрации Владимирской области Алексей Мигачев считает, что хозяева карьеров, зарегистрированные не в Александровском районе, вполне могли бы «сменить прописку» или обзавестись местным филиалом: «Вам все равно, где налоги платить, а нам это нужно». По его мнению, карьероразработчики должны комплексно осваивать имеющиеся у них гектары. Например, помимо непосредственной добычи песка и гравия, предприятия могли бы на своей сырьевой базе производить строительные материалы. Пока таких примеров — единичные случаи. Один из них — производство пенобетонных блоков вблизи карьера у деревни Данилково, которым ведает ООО «Топаз». А в подавляющей массе карьеры снабжают своим сырьем стройки в соседних областях. При этом «убивая» местные дороги руками, а точнее, колесами большегрузов своих клиентов. Сами карьеры дороги не разрушают. Они добывают и сортируют. А за их продукцией приезжают иногородние клиенты, которые для оптимизации перевозки стараются «взять побольше, отвезти подальше». Весенние ограничения для транспорта, вводимые постановлением губернатора Владимирской области на период весенней распутицы, оказываются не действенны. Поскольку из-за отсутствия весового контроля мер воздействия на нарушителей, превышающих допустимую нагрузку на ось, нет. Деньги, предназначенные в бюджете Александровского района на строительство стационарного пункта весового контроля, пока еще не освоены. Передвижной пункт весового контроля, полученный городской администрацией из области, тоже еще бездействует. Так что приходится лишь взывать к совести хозяев карьеров, упрашивая их не производить отгрузку в период распутицы. Кто-то прислушивается к просьбе, а кто-то не хочет терять выгоду, продолжая зазывать к себе клиентов и разбивать дороги. Выгода сиюминутная, последствия плачевные. Причем не только для жителей соседних с карьерами деревень, но и для самих карьеров, поскольку по разбитым дорогам уже не могут проехать нагруженные песком и щебнем машины (а по статистике, в прошлом году на карьерах Александровского района загрузилось и уехало около 50 тысяч многотонников).

Недавнее событие — разрушение дороги на деревню Рупусово. Заместитель начальника ГБУ «Владупрадор» по ремонту и содержанию автомобильных дорог Владимир Рябинин упрекнул хозяев карьеров, присутствовавших на встрече: «Мы предполагали, что дорога на Рупусово не выдержит. Вы могли бы подождать 30 дней. Для вас убыток, для нас — отрезанные жители. Построить дорогу на Рупусово — нереально. Денег на строительство дорог в бюджете нет. На поддержание есть, а на строительство — нет. Есть оптимистичные настроения, что в отрасли появились большие деньги. Это не так. 24 миллиона на летнее содержание дорог по сравнению с потребностью — это капля в море. Один километр дороги с защитным слоем в 3,5 сантиметра стоит 2 миллиона рублей. Так что на эти деньги можно сделать 12 километров дорог».

Неприглядно обстоят дела в Александровском районе не только с дорогой на Рупусово. Жители деревни Николаевка, дорога к которой регулярно оказывается непроходимой для транспорта из-за работы трех расположенных вблизи карьеров, заваливают приемную Президента РФ и другие инстанции своими жалобами. Обитатели СНТ «Солнышко» вблизи деревни Полувзвоз задыхаются от дорожной пыли, которой их одарили «карьеристы». Оказывая помощь в латании дороги, карьеры, порой, выделяют материалы по принципу: «На тебе, Боже, что мне негоже». Поэтому их благотворительность заключается в снабжении дорожных ремонтников отсевом, состоящим из песка и глины. По словам В.Рябинина, помощь от руководителей карьеров нужна не в виде песчаных отходов, а щебня.

Есть и приятные исключения из правил. ООО «Агат», расположившееся вблизи поселка Балакирево, зарегистрировано по месту расположения карьера, налоги платит в местный бюджет и не отказывает в щебне поселковой администрации. Балакиревский глава Сергей Данилов рекомендовал другим руководителям брать пример с этого предприятия. А руководитель Департамента природопользования Алексей Мигачев предложил удовлетворять заявки глав сельских поселений на снабжение песком и щебнем по географическому признаку. Руководители карьеров, вроде как, не отказались. И на том, конечно, спасибо. Да только вот как теперь восставить «убитые» дороги при отсутствии денег в бюджете? Как при отсутствии финансов построить вокруг Александрова объездную дорогу, которая могла бы снизить напряженность на дорожную инфраструктуру города? Как сделать так, чтобы соседство с карьером для местных жителей стало пользой, а не головной болью? Как сделать так, чтобы из-за потока загрузившихся в местных карьерах машин-тяжеловесов, вырывающихся из Александрова на Москву через микрорайон Геологи, у бабушек на Двориковском шоссе «стопки в шкафу не прыгали»? Почему встреча, на которой обсуждали мораторий на отгрузку песка и гравия из карьеров в апреле, состоялась почти в мае? Вот на эти вопросы встреча и не ответила.

Эдуард Егоров,
фото автора.