Вы здесь
Главная > Город > Городские дела > Стоянки для фур? Почему бы нет?

Стоянки для фур? Почему бы нет?

С 1 марта движение большегрузных автомобилей по Московской кольцевой автодороге (МКАД) запрещено частично, а с 1 мая оно будет прекращено вообще. То есть с 6 до 22 часов фуры будут ездить где угодно, только не по МКАД. Какие последствия для Александровского района это может повлечь, учитывая то, что по нашей территории пролегает хоть и небольшой, но все-таки кусочек Ярославского шоссе и тоже небольшой, но тоже вполне реальный кусочек третьего бетонного кольца?

В репортажах, рассказывающих об изменениях режима движения по МКАДу, водители фур в один голос утверждают, что ближе, чем за 200 км на трассах нет ничего похожего на стоянки для грузовиков с оборудованными местами отдыха и питания. И если раньше это была не проблема, то теперь, наоборот, именно на подступах к Москве дальнобойщики будут пережидать комендантский час на МКАДе.

Конечно, со временем разгрузочные и логистические центры будут построены за кольцевой дорогой, и фуры будут разгружаться в области. Но пока стоянки для грузовиков — большой дефицит в Московской области. И чем не возможность для Александровского района?

В одном из репортажей и.о. губернатора Московской области Андрей Воробьёв сказал, что для решения проблем стоянок вдоль федеральных трасс будут изыскиваться средства и привлекаться частный бизнес. То есть, администрация Московской области будет активно проводить работу для того, чтобы частники строили такие стояночные пункты.

А почему бы ровно такую же политику не проводить властям Александровского района? В районе есть 9 км третьего бетонного кольца и 16 км Ярославского шоссе. Итого 25 км. При этом, если на Ярославском шоссе актуальной для стоянок представляется только та сторона, по которой движение в сторону Москвы, то по третьему бетонному кольцу стоянки для фур могут быть востребованными по обе стороны дороги.

Теперь посмотрим на публичную кадастровую карту. Есть ли в этих районах еще невыделенные участки земли? Есть. Они не пригодны для так популярного и любимого в нашем районе ДПК, поскольку экология вдоль дорог явно не для дачников. Они, понятное дело, не пригодны по тем же причинам и для сельского хозяйства. А вот для стоянок большегрузного транспорта — вполне. Раньше это было не актуально, поскольку кто же будет стоять в 100 км от Москвы! А теперь — стоять надо, а негде!

Вот, хоть и маленькая, в 25 км, но золотоносная жила для района. Под эти задачи можно отмежевать прилегающие к дорогам участки и сдать их в аренду частному бизнесу под стояночный сервис. Затраты для бюджета — небольшие, а выгоду в виде повышенного налога на землю и строения в бюджет получить можно. Кроме этого, и часть НДФЛ от работников этих стояночных комплексов.

Мы позвонили в КУМИ, чтобы узнать, среагировало ли руководство района на открывшуюся возможность пополнить бюджет. Но оказалось, что руководство просто сидит и ждет, когда какой-нибудь комерсант обратится с просьбой о выделении ему земли. А потом, как это у нас практикуется, проведет ее межевание за свои деньги, после чего на готовый участок будет объявлен конкурс. И, конечно, никаких гарантий, что тот, кто уже потратил на участок какие-то свои средства, получит его. Все, пропадут его денежки. Так рисковать никто не намерен. Поэтому еще одна золотая жилка так и останется, похоже, неразработанной. Что ж, очень жаль.

А вот в Московской области, наверное, не такие богатые люди живут. Им не ниже своего достоинства с бизнесом пообщаться, сориентировать его на совместное решение проблем, которое принесет всем свои дивиденды. Поэтому на очистке МКАДа от большегрузов Московская область заработает, а Александровский район так и будет сидеть, сами знаете где. Если, конечно, его администрация не изменит своего отношения к работе.

Ольга Рыженкова,
фото автора.

Оцените материал

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Я не робот.

Top
Adblock detector