Вы здесь
Главная > Город > Городские дела > Стоянки для фур? Почему бы нет?

Стоянки для фур? Почему бы нет?

С 1 марта движение большегрузных автомобилей по Московской кольцевой автодороге (МКАД) запрещено частично, а с 1 мая оно будет прекращено вообще. То есть с 6 до 22 часов фуры будут ездить где угодно, только не по МКАД. Какие последствия для Александровского района это может повлечь, учитывая то, что по нашей территории пролегает хоть и небольшой, но все-таки кусочек Ярославского шоссе и тоже небольшой, но тоже вполне реальный кусочек третьего бетонного кольца?

В репортажах, рассказывающих об изменениях режима движения по МКАДу, водители фур в один голос утверждают, что ближе, чем за 200 км на трассах нет ничего похожего на стоянки для грузовиков с оборудованными местами отдыха и питания. И если раньше это была не проблема, то теперь, наоборот, именно на подступах к Москве дальнобойщики будут пережидать комендантский час на МКАДе.

Конечно, со временем разгрузочные и логистические центры будут построены за кольцевой дорогой, и фуры будут разгружаться в области. Но пока стоянки для грузовиков — большой дефицит в Московской области. И чем не возможность для Александровского района?

В одном из репортажей и.о. губернатора Московской области Андрей Воробьёв сказал, что для решения проблем стоянок вдоль федеральных трасс будут изыскиваться средства и привлекаться частный бизнес. То есть, администрация Московской области будет активно проводить работу для того, чтобы частники строили такие стояночные пункты. Редко кто из рядовых автолюбителей задумывается, как непросто приходится водителям коммерческого транспорта. Водителям большегрузов ведущим по Ярославке еще повезло: в районе Мытищ есть Комдоравто https://komdorauto.ru/ – крупнейший центр коммерческого транспорта в Восточной Европе. Но таких центров мало.

А почему бы ровно такую же политику не проводить властям Александровского района? В районе есть 9 км третьего бетонного кольца и 16 км Ярославского шоссе. Итого 25 км. При этом, если на Ярославском шоссе актуальной для стоянок представляется только та сторона, по которой движение в сторону Москвы, то по третьему бетонному кольцу стоянки для фур могут быть востребованными по обе стороны дороги.

Теперь посмотрим на публичную кадастровую карту. Есть ли в этих районах еще невыделенные участки земли? Есть. Они не пригодны для так популярного и любимого в нашем районе ДПК, поскольку экология вдоль дорог явно не для дачников. Они, понятное дело, не пригодны по тем же причинам и для сельского хозяйства. А вот для стоянок большегрузного транспорта — вполне. Раньше это было не актуально, поскольку кто же будет стоять в 100 км от Москвы! А теперь — стоять надо, а негде.

Вот, хоть и маленькая, в 25 км, но золотоносная жила для района. Под эти задачи можно отмежевать прилегающие к дорогам участки и сдать их в аренду частному бизнесу под стояночный сервис. Затраты для бюджета — небольшие, а выгоду в виде повышенного налога на землю и строения в бюджет получить можно. Кроме этого, и часть НДФЛ от работников этих стояночных комплексов.

Мы позвонили в КУМИ, чтобы узнать, среагировало ли руководство района на открывшуюся возможность пополнить бюджет. Но оказалось, что руководство просто сидит и ждет, когда какой-нибудь комерсант обратится с просьбой о выделении ему земли. А потом, как это у нас практикуется, проведет ее межевание за свои деньги, после чего на готовый участок будет объявлен конкурс. И, конечно, никаких гарантий, что тот, кто уже потратил на участок какие-то свои средства, получит его. Все, пропадут его денежки. Так рисковать никто не намерен. Поэтому еще одна золотая жилка так и останется, похоже, неразработанной. Что ж, очень жаль.

А вот в Московской области, наверное, не такие богатые люди живут. Им не ниже своего достоинства с бизнесом пообщаться, сориентировать его на совместное решение проблем, которое принесет всем свои дивиденды. Поэтому на очистке МКАДа от большегрузов Московская область заработает, а Александровский район так и будет сидеть, сами знаете где. Если, конечно, его администрация не изменит своего отношения к работе.

Ольга Рыженкова,
фото автора.

Оцените материал

Добавить комментарий

Войти с помощью: 

Я не робот.

Top
Adblock detector